智利汽車協會最近公布的市場統計資料顯示，今年一季度，中國奇瑞QQ汽車銷量達到738輛。中國汽車在智利汽車市場的占有率達到5.1%，一躍成為智利第四大汽車進口國。在智利，物美價廉的中國車一直備受青睞。但是，隨著中國汽車知名度逐步提高，智利一些私人企業開始搶注我汽車品牌。中國金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司在智利市場遭遇的商標搶注事件就是一個典型例子。

　　智利律師惡意搶注

　　據金龍公司南北美洲市場銷售經理王德瑞向《環球時報》記者介紹，曾經在國內引起很大關注的金龍公司商標在智利遭搶注的事件已經基本得到解決。在受委托的智利當地律師以及中國駐智利大使館商務處的交涉下，最終金龍公司拿回了自己的商標注冊權。目前，一些后續工作正在處理之中。

　　蘇州金龍汽車2005年首次向智利第二大汽車客運公司出口了20輛大客車。2007年該公司準備在智利尋找代理商時發現，公司的“金龍”品牌和專為外銷推出的“海格”品牌均遭智利業內有關人士惡意搶注。經過調查發現，金龍公司向智利普爾曼公司出口客車后，并沒有立即在智利尋找代理商。為普爾曼公司服務的智利律師弗朗西斯科注意到這一情況，他利用每年多次往返中國的機會，不斷收集商業資料，于2005年以個人名義注冊了“金龍”品牌，在2007年蘇州金龍外銷品牌更名為“海格”后，弗朗西斯科又注冊了“海格”品牌。有消息稱，弗朗西斯科還注冊了廈門金龍、宇通客車等品牌。有的公司目前已選擇弗朗西斯科的私人公司PHM公司作為在智利的代理商。

　　據王經理介紹，金龍公司在其他國家尚未遇到同樣的問題。在智利，搶注商標的通常是一些律師，他們對注冊商標的程序非常了解，也明晰其中的利益。這些人的主要目的就是向有關企業索要巨額商標費。弗朗西斯科就以擁有品牌為條件，要求成為中國客車品牌在智利的總代理商。遭到拒絕后，他還試圖以20萬美元的價格將品牌所有權高價轉讓給中國汽車企業或其智利代理。由于商標在智利遭搶注，使得金龍公司在過去2-3年都無法進入智利市場。一些有意經銷金龍汽車的企業和商人因為商標問題而對開展銷售充滿疑慮，擔心會因為商標問題而惹上官司，給自己添麻煩。

    其實，金龍公司在智利遇遇的問題也發生在其他國家企業的身上。一些日本、韓國的著名品牌在智利也遇到了商標被搶注的情況。智利某律師事務所律師王雪琰表示，蘇州金龍公司唯一的辦法就是與弗朗西斯科進行協商。美國迪斯尼此前在智利也被惡意搶注，訴諸法律敗訴，后來雙方庭外和解，迪斯尼支付了巨額轉讓費后才重新獲得其在智利的商標權。

　　中國企業在其他國家也遇到過類似情況。王致和在德國被搶注，六必居在加拿大被搶注，同仁堂在日本被搶注，紅塔山在菲律賓被搶注，竹葉青在韓國被搶注，青島啤酒在美國被搶注等。據不完全統計，目前我國知名商標被海外搶注的達200多起，有15%的中國企業商標已經無法在境外申請注冊。

　　專家認為，發生這種情況的原因主要是中國企業剛剛邁向國際市場，商標保護意識比較淡薄。對外國的商標法也不了解。發達國家的大企業一般都有一套完整的商標規劃管理制度，比如一個商標在投入市場前至少5年就已經做好了全部的策劃和保護措施，其中包括商標名稱命名、前期查詢注冊、準備投放的市場目標、標識的制作及管理等一系列商標戰略。目前大多數國家的商標立法都規定了商標權經由注冊取得的制度。企業或個人通過合法途徑申請注冊知名企業的商標，即使這種搶注帶有明顯惡意，也不違法。而正因搶注商標不違法，相關品牌原創者要想通過法律索回被搶注的商標很難，將是一個費時費力的過程。

　　在國內就能進行海外商標注冊

　　金龍公司王經理認為，商標遭搶注的事情并不能阻擋中國汽車走向世界。智利個別人的違法行為不能代表該國經濟界對中國的整體態度。如果中國企業在其他國家遇到類似問題，不應該躲避和退縮，積極應對是會有好結果的。在解決金龍公司的案例時，協調人向搶注商標人施加了一些壓力。如果他不放棄權利，今后如果他來中國從事任何業務，都會受到限制。據了解，中國駐智利大使館已建議將弗朗西斯科列入不歡迎入境的黑名單。在巨大的經濟和道德壓力下，搶注金龍公司商標的智利律師最后自動放棄對金龍汽車商標的注冊權。

　　王經理說，中國客車出口也就是這幾年才剛剛興起，以前沒有人注意這方面的問題，缺乏經驗。對于企業想進入的目標市場，不要等到產品進入后再解決商標問題。金龍公司現已在秘魯、墨西哥等國家進行了商標注冊，今后再進入這些市場就不會有麻煩了。

　　國外的法律服務一般按小時收費，找當地律師不僅溝通困難而且費用很高。王經理介紹說，其實，現在中國國內就有很多可以幫助企業在國外進行商標注冊的律師事務所，這些有專業實力的律師事務所一般都與外國有業務聯系。此外，王雪琰提醒，中國企業還可以通過“世界知識產權組織公約”或“保護工業產權巴黎公約”進行國際商標注冊，包括智利在內的很多國家都承認這些公約，注冊后可以防止同類商標再被搶注。