3月3日，記者從南京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱南汽集團(tuán)）證實(shí)，在近日結(jié)束的一起知識產(chǎn)權(quán)訴訟中，英國高等法院作出一審裁定，MG的商標(biāo)和標(biāo)識權(quán)歸南汽集團(tuán)所有，并下令另一英國公司停止使用該商標(biāo)。

　　近年來，中國汽車企業(yè)在“走出去”的過程中陸續(xù)遭遇了知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)問題。南汽集團(tuán)的此次訴訟，是中國車企首次在境外打贏知識產(chǎn)權(quán)官司，中國科學(xué)院研究生院法律與知識產(chǎn)權(quán)系主任李順德教授在接受中國知識產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國汽車企業(yè)“走向世界”的時(shí)代已經(jīng)來臨，專利預(yù)警平臺的建設(shè)和海外維權(quán)的力度亟待加強(qiáng)。

　　收購品牌遭遇知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)

　　2006年7月，南汽集團(tuán)與破產(chǎn)的英國MG羅孚公司簽署整體收購協(xié)議，收購的內(nèi)容除去MG羅孚公司的生產(chǎn)設(shè)備和研發(fā)中心，還有供應(yīng)商手中的全部產(chǎn)品模具、MG品牌和4條生產(chǎn)線的全部知識產(chǎn)權(quán)。南汽集團(tuán)在2007年5月份恢復(fù)了MG的生產(chǎn)。MG這個(gè)有著85年輝煌歷史的品牌，經(jīng)過3年的動蕩后重獲新生。

　　重振MG品牌輝煌的努力與知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)的行為交錯(cuò)進(jìn)行著。據(jù)英國媒體報(bào)道，一個(gè)叫威廉姆?瑞雷的英國人在2007年1月29日成立了MG Sports and Racing歐洲公司，緊接著于2008年4月對外宣布已經(jīng)生產(chǎn)出新款MG X－Power WR跑車。該公司聲稱他們擁有使用MG標(biāo)識的權(quán)利，計(jì)劃每月生產(chǎn)6輛。但是這家公司自2008年下半年起就已經(jīng)沒有再生產(chǎn)汽車，威廉姆?瑞雷面臨著大量的訴訟案件。

　　據(jù)了解，威廉姆?瑞雷并沒有主動與南汽集團(tuán)就商標(biāo)問題進(jìn)行溝通，但此人頻頻在媒體上發(fā)布消息，混淆概念，南汽集團(tuán)英國公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這樣的行為損害了MG品牌的形象。無奈之下，2008年9月，南汽集團(tuán)開始了漫長的訴訟維權(quán)歷程。

　　兩大法系差別下的維權(quán)之路

　　南汽集團(tuán)英國公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這次訴訟中我們領(lǐng)略了英國法律制度的嚴(yán)密，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可供參照，這是南汽集團(tuán)第一次在境外遭遇知識產(chǎn)權(quán)官司?！?/P>

　　李順德在接受本報(bào)記者采訪時(shí)分析到：“中國企業(yè)在英國打知識產(chǎn)權(quán)官司，遇到的最大問題是在英國所適用的英美法系和在中國所適用的大陸法系之間的差別。”英美法系的主要特點(diǎn)是注重法典的延續(xù)性，以判例法為主要形式。而大陸法系是成文法系，其法律以成文法即制定法的方式存在，不包括司法判例。

　　李順德指出，英美法系下的英國知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)法律注重使用在先，對于未注冊的產(chǎn)品，若有較大的使用范圍，在判定商標(biāo)歸屬時(shí)會考慮使用權(quán)的影響。而大陸法系下的我國知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)法律首先關(guān)注的是注冊保護(hù)，在先使用只是判定商標(biāo)歸屬的一個(gè)考慮因素。

　　據(jù)英國當(dāng)?shù)孛襟w披露，南汽集團(tuán)請了專業(yè)律師出庭，花費(fèi)巨大，“費(fèi)用與國內(nèi)相比不是一個(gè)數(shù)量級”。2月19日，英國高等法院法官威廉姆?布萊克博納爵士裁定，南汽集團(tuán)在2005年就已買下MG的商標(biāo)和標(biāo)識權(quán)，他下令MG Sports and Racing歐洲公司停止使用MG標(biāo)識。

　　知識產(chǎn)權(quán)能力建設(shè)尤為關(guān)鍵

　　這是國內(nèi)車企第一次在境外遭遇知識產(chǎn)權(quán)官司，雖然首次過招就獲得勝利，但是在國內(nèi)車企“走出去”的過程中，提升知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理能力的建設(shè)顯得尤為關(guān)鍵。

　　近年來，國內(nèi)市場上涌現(xiàn)了一批國際品牌新車，南汽集團(tuán)的“國際化發(fā)展”首先是通過收購，完全占有國外先進(jìn)品牌的高端技術(shù)并進(jìn)行汽車生產(chǎn)，然后站在更高的起點(diǎn)上參與國際市場的競爭。南汽集團(tuán)最初收購MG時(shí)，就把MG的知識產(chǎn)權(quán)放在了最重要的地位。當(dāng)時(shí)就有專家指出，南汽集團(tuán)的成功首先在于獲得了一個(gè)完整的研發(fā)體系和一個(gè)有價(jià)值的國際品牌，而先進(jìn)的設(shè)備倒在其次。

　　李順德表示，在我國汽車企業(yè)即將迎來“走向世界”的時(shí)候，目前面臨著在過去發(fā)展過程中商標(biāo)品牌積累不多等諸多現(xiàn)實(shí)問題，提升知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理能力的建設(shè)非常重要，在海外侵權(quán)越來越多的情況下，針對全球的專利戰(zhàn)略分析平臺及專利預(yù)警平臺的建設(shè)迫在眉睫，同時(shí)還應(yīng)進(jìn)一步加大海外維權(quán)的力度，南汽集團(tuán)的首次出招起到了很好的示范作用。